Лето 2025 года стало настоящим «сезоном пожаров». Огонь охватил юг Европы, Турцию, Израиль и США. Стихия уничтожила тысячи гектаров леса, разрушила инфраструктуру и заставила людей покидать свои дома. Для борьбы со стихией страны привлекают все доступные ресурсы, в частности, и пожарную авиацию, которая позволяет осуществлять пожаротушение на больших территориях. УНН решил собрать информацию об уникальных вертолетах и самолетах, которые позволяют укротить стихию, и узнал интересные факты об уникальном украинском самолете-пожарном.
Для тушения масштабных пожаров привлекают вертолеты и самолеты. Среди самых известных вертолетов Eurocopter Dauphin, Eurocopter EC225 Super Puma, Sikorsky UH-60 Black Hawk. Эти вертолеты оснащены специальными резервуарами с водой (чаще всего это контейнеры-«ведра» (Bambi bucket), которую они могут сбрасывать на эпицентр возгорания. В Украине используются специально оснащенные Ми-8/Ми-17. В отличие от вертолетов самолеты, как правило, могут сбрасывать не только воду, но и огнетушащую смесь. Одним из самых известных в мире считается Canadair CL-415 («Superscooper»), способный захватывать воду прямо из водоемов и сбрасывать до 6 тысяч литров за один заход. А самым большим таким самолетом в мире является американский Boeing 747 Global SuperTanker. Также свою эффективность доказал еще один американский гигант C-130 Hercules — эти самолеты, в частности, привлекались к тушению нынешних пожаров в Лос-Анджелесе.
Но не только за границей разработали мощную технику, способную остановить огненную стихию — украинская разработка самолет Ан-32П неоднократно демонстрировала свою эффективность и не только на Родине. Именно эти самолеты помогают останавливать масштабные лесные пожары в Турции. И уже в этом году именно такие самолеты тушили масштабные пожары, в частности, в Израиле и Черногории.
Примечательно, что единственным в мире коммерческим оператором самолета Ан-32П является украинская компания «XENA». Именно их самолет был привлечен к тушению пожаров в Черногории, которая в этом году страдала от огненной стихии едва ли не больше всех европейских стран.
Как рассказали УНН в компании «XENA», главным преимуществом этих самолетов является адаптивность и высокая эффективность в экстренных ситуациях. Так за один заход АН-32П может сбросить до 8 тысяч литров воды и покрыть площадь от 35×160 до 20×300 метров в зависимости от режима сброса. Кроме того, самолет способен работать на высоте от 40 метров со скоростью 250–260 км/ч, что делает его особенно эффективным в горных районах. А благодаря быстрой перезаправке АН-32П может доставлять до 32 тысяч литров воды ежечасно.
Именно поэтому правительство ОАЭ привлекло к тушению масштабных лесных пожаров в Черногории украинскую компанию «XENA». Ее самолет прибыл в Черногорию по договоренности премьер-министра страны Милойко Спаича и министра иностранных дел ОАЭ шейха Абдуллы бин Заида Аль Нахайяна. Все расходы по операции, включая топливо и расходы на работу украинского экипажа, пожаротушение взяли на себя ОАЭ.
Развертывание украинского «пожарного» в Черногории – это не только эффективное трехстороннее сотрудничество, но и доказательство того, что даже во время войны украинская авиация способна предлагать уникальные технологии и специалистов мирового уровня, представляя нашу страну с лучшей стороны.
Учитывая это, государство должно поддерживать авиационную отрасль и стимулировать ее развитие, не позволяя войне нивелировать все ее достижения, считает политолог Руслан Бортник.
Можно только приветствовать такую работу компании и пожелать государственной и социальной поддержки. Украина должна создать специальные правовые налоговые условия для работы таких компаний на международных рынках, чтобы когда война завершится, украинские компании могли немедленно вернуться на отечественный рынок и начать обеспечивать перевозки
Ведь украинские авиационные компании все время войны существуют в сверхсложных условиях. И без государственной поддержки могут значительно отстать в развитии от иностранных компаний, которые все эти почти 4 года работают в мирном мире. Более того, эксперт обратил внимание, что существует риск полной потери конкурентных возможностей украинских компаний и полной экспансии авиационного рынка иностранными компаниями.
Международные конкуренты украинских компаний продолжают развиваться в мирных условиях, и они будут готовы к очень быстрому захвату украинского рынка авиационных перевозок после завершения войны. Это не в интересах Украины. В наших интересах развитие и поддержка своих компаний
Напомним
С 1 января 2025 года украинская авиационная отрасль потеряла поддержку государства в виде налоговых льгот и преференций, которые на протяжении многих лет были ключевым инструментом ее развития. Речь идет об освобождении от налога на прибыль, НДС, земельного налога и пошлины на импорт комплектующих. Именно эти механизмы позволяли модернизировать производство, запускать новые проекты, привлекать инвестиции и сохранять тысячи рабочих мест даже в сверхсложных условиях войны.
Так, по данным Аэрокосмической ассоциации Украины, только в 2017–2023 годах благодаря налоговым стимулам предприятия авиационной отрасли высвободили 9,3 млрд грн, тогда как государство получило 22,9 млрд грн поступлений. То есть каждая гривна поддержки возвращалась в бюджет в 2,5 раза большей суммой.
Впрочем, после завершения действия этих преференций компании работают на пределе возможностей, выполняя оборонные заказы без достаточного финансирования. Эксперты отмечают: если в ближайшее время не восстановить отраслевые стимулы, Украина рискует потерять накопленный десятилетиями опыт, технологии и высококвалифицированные кадры, а вместе с ними шанс на восстановление полноценной гражданской авиации в будущем.
