Украина атаковала российский нефтепровод «Дружба», который транспортирует нефть из России в Европу. Прошлой ночью официальный Киев ударил беспилотниками по нефтеперекачивающей станции «Никольское» в Тамбовской области. Теперь оттуда полностью остановлена перекачка нефти. Без топлива остались как минимум две страны: Венгрия и Словакия.
Какие последствия будет иметь разрушение нефтепровода «Дружба» для мирового топливного рынка, европейских стран-покупателей российской нефти, России в целом и самой Украины, «Коммерсант Украинский» разбирался вместе с экспертами.
Остановка работы магистрального нефтепровода «Дружба» на южном направлении, который обеспечивает поставки сырья на ряд НПЗ Центральной Европы, для регионального топливного рынка знаменует краткосрочные риски дефицита отдельных марок нефтепродуктов, изменение логистики поставок и потенциальный рост волатильности ценовых котировок в странах-потребителях.
В эксклюзивном комментарии «Коммерсант Украинский» член комитета ВР по вопросам энергетики Юрий Камельчук сказал следующее:
Удар по нефтеперекачивающей станции — чрезвычайно серьезное событие. Полная остановка «Дружбы» свидетельствует о точности и эффективности действий украинских Сил обороны.
Нефтепровод «Дружба»: оценка повреждений и горизонты восстановления
Эксперт в области энергетики Геннадий Рябцев, с которым тоже пообщались журналисты «Коммерсант Украинский» предостерег от поспешных выводов относительно масштаба повреждений нефтепровода.
Точной информации нет, а видеокадры лишь подтверждают сам факт инцидента. Учитывая увиденное, транспортировка нефти, вероятно, будет восстановлена в течение месяца, — сказал он.
По мнению эксперта, кейс с разрушением «Дружбы» имеет еще и правовое измерение.
Было бы логично официально прекратить транзит российской нефти по территории Украины, воспользовавшись положениями Соглашения об ассоциации с ЕС в части угрозы национальным интересам. Это перевело бы ситуацию в юридическую плоскость и сняло бы часть претензий правительств стран-потребителей, — добавил Рябцев.
Он уточнил, что речь идет прежде всего о Венгрии и Словакии, которые получили исключения из топливного эмбарго и существенно зависят от «Дружбы».
В этом случае, поскольку у нас фактически идет война, я думаю, что это одна из самых существенных угроз национальным интересам. Очень странно, что украинская сторона до сих пор не воспользовалась возможностью, которую ей предоставляют нормативные документы. При этом удары по этим нефтеперекачивающим объектам могут вызвать и уже вызвали негативную реакцию двух правительств — венгерского и словацкого, которую можно было бы предотвратить, если бы все происходило в рамках правового поля, с использованием тех возможностей, на которые согласились в том числе и Венгрия и Словакия, которые ратифицировали соглашение об ассоциации», — растолковал свою позицию Рябцев.
Энергетическая война и логистические альтернативы
Политолог Руслан Бортник, комментируя фактическое уничтожение трубопровода, назвал его с «горячей фазой энергетической войны», в рамках которой стороны наносят удары по критической инфраструктуре.
Мы (украинские военные, — ред.) системно повредили по меньшей мере три российские нефтеперекачивающие станции. РФ в ответ бьет по инфраструктуре поставок в Украину, в частности по объектам, которые могли обеспечить импорт газа из Азербайджана или Румынии, — отметил он.
Для рынка такая ситуация, по словам эксперта, означает, что на первый план выходят альтернативные маршруты:
- поставки сырой нефти танкерами в Адриатику с последующей прокачкой трубопроводом Adria;
- реверсные схемы через соседние страны;
- увеличение переработки «нерусского» сырья там, где НПЗ технически модернизированы под «смешанные корзины».
Однако переход на другие сорта, перебалансировка блендов и перераспределение логистики требуют времени и средств, что давит на маржу переработчиков и может отразиться на конечных ценах топлива в сегменте B2B и рознице.
Выдержит ли украинская ГТС горячую фазу энергетической войны
Несмотря на эскалацию, ключевым стабилизационным фактором для бизнеса остается ГТС Украины, с ее разветвленной сетью магистралей и подземных хранилищ, позволяющих аккумулировать значительные объемы газа и быстро маневрировать потоками между точками входа и выхода. По словам члена комитета ВР по вопросам энергетики Юрия Камельчука,
кроме физической защиты узловых объектов, операторы внедрили цифровые системы мониторинга, что позволяет отслеживать давления и расходы в реальном времени и уменьшать последствия любых инцидентов. Это важно на фоне рисков дефицита импортных маршрутов и сезонного повышения потребления в четвертом квартале.
Эксперт одновременно обратил внимание на различия между нефтяной и газовой инфраструктурой. По его словам, газотранспортная система Украины строилась с учетом повышенных рисков и имеет значительный запас гибкости.
Система оснащена резервными маршрутами, интегрированными подземными хранилищами и механизмами оперативного перенаправления потоков. Это дает возможность реагировать на угрозы и выполнять контрактные обязательства даже в случае интенсивных обстрелов или аварий, — подчеркнул Камельчук.
Для трейдеров и крупных потребителей это важный сигнал: газовая логистика сейчас более адаптивная, чем нефтяная, а значит операционные риски для промышленности и генерации со стороны ГТС остаются контролируемыми.
Как потеря «Дружбы» скажется на ценах на топливо и к чему готовиться крупным импортерам нефти
Нефтетрейдерам и крупным потребителям стоит закладывать в модели несколько сценариев. Если «Дружбу» восстановят в сжатые сроки, эффект для внутреннего рынка топлива ограничится временной волатильностью и точечными надбавками в приграничных регионах ЕС.
В случае, если ремонт растянется на месяцы, повысится конкуренция за танкерные партии в Средиземноморье, а переработчики в Центральной Европе будут наращивать поставки альтернативных сортов, что приведет к изменению бенчмарков и дифференциалов.
Для украинского бизнеса в этой ситуации ключевые риски — нервное поведение оптовых котировок и увеличение оборотного капитала, необходимого для финансирования запасов.
Удар по «Дружбе»: политическое измерение кейса
Эксперты отмечают: правовая позиция Украины должна быть четкой и синхронизированной с ЕС, чтобы избежать обвинений в «несанкционированном влиянии» на поставки для стран, имеющих официальные исключения.
Меры безопасности — от физической защиты до цифрового мониторинга — позволяют поддерживать энергетическую устойчивость. Но параллельно надо работать над долгосрочными механизмами, которые минимизируют любую зависимость региона от российских углеводородов, — резюмировал Камельчук.
Для бизнеса это сигнал ускорить диверсификацию источников поставок, пересматривать хедж-политики и готовиться к осени с запасом финансовой и логистической прочности.
Украина уничтожила газопровод «Дружба»: что известно
Впервые о том, что Украина нанесла серьезный ущерб нефтепроводу «Дружба» заговорили 13 августа. Тогда Венгрия обвинила Украину в том, что украинские военные оставили страну без российской нефти. Это сделал министр иностранных дел Петер Сийярто.
По его словам, той ночью Силы обороны Украины ударом уничтожили две российские помповые станции нефтепровода «Дружба». Они расположены на производственно-диспетчерской станции «Унеча» в Брянской области РФ.
Потери страны-агрессора также показали новые спутниковые снимки высокого качества.
Кроме того, по информации Минэнерго РФ, во время атаки была повреждена трансформаторная подстанция, которая обеспечивает работу трубопровода.
«Унеча» имеет ключевое значение для транспортировки российской нефти в порт Усть-Луга, на который приходится значительная часть экспортных поставок нефти из России, и для обеспечения нефтью белорусского НПЗ в Мозыре.
А в понедельник, 18 августа, Сила беспилотных систем нанесли удар по нефтеперекачивающей станции «Никольское» в Тамбовской области РФ. Нефтеперекачивающая станция «Никольское» — часть экономической инфраструктуры РФ, которая привлечена к обеспечению оккупационных войск.
Генштаб сообщил, что в результате попадания там вспыхнул пожар. Перекачка нефти по магистральному нефтепроводу «Дружба» полностью остановилась.
В этот же день Pravda написала о том, что нефть перестали получать сразу две страны: Словакия и Венгрия.
Вечером 18 августа информацию о том, что нефтепровод «Дружба» полностью разрушили украинские дроны подтвердил командующий СБС Роберт Бровди с позывным с позывным «Мадьяр».
«Дружба» прекратила существование: как отреагировал мир
Первой на проблемы с трубопроводом 14 августа пожаловалась Венгрия. Официальный Будапешт действительно зависит от горюче-смазочных материалов из РФ. Через нефтепровод «Дружба» Венгрия импортирует более 50% российской нефти сорта Urals.
Министр иностранных дел страны Петер Сийярто заявил, что ударив по трубопроводу, Украина «совершила покушение на суверенитет Венгрии, частью которого является энергетическая безопасность».
На это отреагировал глава МИД Украины Андрей Сибига. Он посоветовал Сийярто «жаловаться своим друзьям в Москве», отметив, что Будапешт не захотел избавляться от нефтезависимости от Кремля даже тогда, когда Владимир Путин начал полномасштабное наступление на Украину.
Глава МИД Венгрии не замедлил с ответом. Он заявил, что главный дипломат Украины должен «жаловаться на россиян», а не обвинять официальный Будапешт.
Факт первый: Россия десятилетиями транспортирует нефть в Венгрию по трубопроводу «Дружба». Это отвечает интересам Венгрии. Факт второй: Украина наносит удары по этому трубопроводу, и поставки нефти регулярно прекращаются из-за украинских нападений. Это противоречит интересам Венгрии, — заявил Сийярто.
Кроме того, Георг Шпетле — один из венгерских политических экспертов, занимающий пророссийскую позицию — заявил, что
Украина делает провокации, атакуя Крымский мост, АЭС, нефтепровод «Дружба», чтобы показать своим европейским союзникам и Дональду Трампу, что она способна продолжать эту войну, способна на новые атаки даже сейчас, причем на стратегически важные объекты.
Дивіться нас у YouTube: важливі теми — без цензури
Что нужно знать о нефтепроводе «Дружба»
Нефтепровод «Дружба» — один из крупнейших в мире и ключевой для транспортировки советской, а впоследствии российской и казахстанской нефти в страны Центральной и Восточной Европы. Его строительство началось в 1960 году по решению Совета экономической взаимопомощи (СЭВ). Главной целью было обеспечение стабильных поставок энергоносителей странам социалистического блока.
Первая ветка «Дружбы» была введена в эксплуатацию в 1964 году. Трасса пролегла от Самары через Брянск, далее разделяясь на северное и южное направления. Северная ветка поставляла нефть в Беларусь, Польшу и Германию, южная — через Украину в Чехословакию и Венгрию. Впоследствии к системе подключились и другие страны.
Общая протяженность нефтепровода превышает 4 тысячи километров, а вместе с ответвлениями достигает около 8 тысяч километров. Максимальная пропускная способность в советский период оценивалась в более 60 млн тонн нефти в год.
«Дружба» стала символом экономической интеграции соцлагеря, а после распада СССР осталась важным маршрутом для экспорта российской нефти в Европу. Транзитные страны, в частности Украина, Беларусь и Польша, получали значительные прибыли от его эксплуатации.
Сегодня этот нефтепровод сохраняет стратегическое значение для энергетической безопасности Европы, хотя и часто оказывается в центре политических и экономических споров.
